Fonte: http://cadernoautomotivo.webnode.pt/material/lamborghini-estoque-/

A marca italiana Lamborghini aos poucos está superando seu próprio tradicionalismo e vem buscando uma evolução, em linhas e estilo para o hall de opção de veículos.

Apesar de não ser de hoje o desejo de entrar no seguimento dos utilitários – SUV – a marca também quer trilhar as novas aptidões do mercado mundial, os sedan hatchback ou até grandes coupé quatro portas, de teto baixo com total conforto para todos passageiros.

Assim já fazia a BMW com o X5 no seguimento SUV e com seus séries 7, grandes luxuosos e potentes. Mas quem verdadeiramente revolucionou com o estilo e novidade foi a Porsche, sempre com seus carros com duas portas, motores potentes e no máximo espaço para 2+2, ou seja, dois ocupantes confortáveis, os da frente e dois ocupantes apertados e sem comodidade, mas isso, na Porsche mudou, com seu SUV o Cayenne e o quatro portas de luxo com motor de sobra, o Panamera. Grandes representantes hoje de venda na Porsche esses dois modelos fascinam e levam as marcas com a Lamborghini a também querer entrar nese mercado.

A Ferrari recentemente mostrou a face da Ferrari FF, um estilo novo com duas portas e conforto total para quatro ocupantes.

Nunca do interesse da italiana Lamborghini, os quatro portas eram desprezados, mas, essa história pode estar mudando, pois, tudo indica que podem em algum tempo tornarem reais a produção de um sedan hatchback e um utilitário esportivo de duas portas, esse parece ser o desejo da marca.

O Lamborghini Estoque já foi apresentado em salões como conceito, mas pode virar realidade em breve.

Hot Wheels Lamborghini Estoque

Hot Wheels Lamborghini Estoque

Lamborghini Estoque

Lamborghini Estoque

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Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Kart

Os karts foram originalmente criados nos Estados Unidos nos anos 50 após a Segunda Guerra Mundial por pilotos de aviões interessados em inventar um esporte para os tempos de folga. O norte-americano Art Ingels é internacionalmente conhecido como o pai do kart. Ele construiu o primeiro kartódromo no sul da Califórnia em 1956. O esporte rapidamente se espalhou para outros países e atualmente é muito praticado na Europa.

No Brasil, o kart começou a tomar forma na década de 60. Atualmente, a corrida de maior destaque do kart nacional é a “500 Milhas de Kart Granja Vianna”, no qual diversos pilotos do mundo inteiro disputam volta a volta todas as 12 horas de prova.

Hot Wheels Go Kart

Hot Wheels Go Kart

Kart

Kart

O Formula Street é uma adaptação de um carro de Fórmula 1 para as ruas, criada pela Hot Wheels.

Hot Wheels Formula Street

Hot Wheels Formula Street

Hot Wheels Formul8r

Hot Wheels Formul8r

O Fire-Eater é o caminhão de bombeiros da Hot Wheels.

Ele foi desenhado no passado para os colecionadores de carros de emergência e de serviços.

Hot Wheels Fire-Eater

Hot Wheels Fire-Eater

Fire-Eater

Fire-Eater

Hot Wheels Fire-Eater

Hot Wheels Fire-Eater

Hot Wheels Fire-Eater

Hot Wheels Fire-Eater

Hot Wheels Fire-Eater

Hot Wheels Fire-Eater

Ferraria 458 Italia é o modelo “de entrada” da Ferrari. Suas primeiras fotos foram divulgadas pela Ferrari em 28 de julho de 2009. É o sucessor do Ferrari F430.

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Hot Wheels Ferrari 458 Italia

Fonte: http://autoviva.sapo.pt/ferrari_250_lm-info/versao/19051

O 250 LM, ou Le Mans, apesar de ser um protótipo de corrida, foi projetado para ser um carro GT de estrada. Sucessor do Ferrari 250 P que foi o primeiro carro de motor traseiro a vencer em Le Mans, o 250 LM foi um esforço da equipa italiana em prolongar o sucesso anteriormente alcançado com o 250 P.

Depois de vencer a edição de 1963 do Le Mans, a Ferrari tentou a sua sorte ao “transformar” o 250 P num carro mais de estrada. Deste modo, o novo 250 LM foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1963. Na verdade, o novo carro em pouco diferia do seu antecessor, as dimensões eram as mesmas, o motor era o mesmo e a única diferença visível era o tejadilho que foi acrescentado.

Esta tentativa não teve, contudo, sucesso e a FIA acabou por rejeitar o 250 LM como um carro GT. O carro foi, assim, classificado como protótipo de corrida e não carro de estrada.

Apesar de tudo o 250 LM conseguiu vencer as 24 Horas de Le Mans em 1965. Esta foi a última vitória da Ferrari antes da era Ford GT.

Hot Wheels Ferrari 250 Lm

Hot Wheels Ferrari 250 Lm

Ferrari 250 Lm

Ferrari 250 Lm

Hot Wheels Ferrari 250 Lm

Hot Wheels Ferrari 250 Lm

Hot Wheels Ferrari 250 Lm

Hot Wheels Ferrari 250 Lm

Hot Wheels Ferrari 250 Lm

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